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汽车线束连接故障如何诊断分析?
 
发布时间:2015-01-09 15:24 作者:本站 来源:本站  点击次数:1689
 

汽车网络和控制器是汽车的两个重要组成部分。控制器相当于汽车的大脑,是控制各个部分运行,发送受数据的控制部件;而网络则相当于汽车的神经,是这些模块问的接线。它们需要通过频繁的接收和发送数据,对汽车进行时时检测和控制。随着电子工业和汽车线束工业的发展,这种模块间的通信会越来越频繁,如果还是像以前那样使用CAN汽车总线,节点数会持续增加,结构太复杂,成本太高了,不适应以后汽车的普及化。
汽车多媒体系统是一个新添加的汽车辅助功能,协议类别也比较简单。对于多媒体系统的应用,除了主要用于高速数据流传输的协议以外,为了节省节点的成本,根据传输信号的不同,也在一些控制功能上采用低速协议。
在实际检测中,通过插拔总线系统上的控制单元可以判断,这是由于控制单元引起的短路还是由于CAN-High与CAN-Low线路连接引起的短路。若为CAN-High与CAN-Low线路连接引起的短路,则需将CAN线组从线节点处依次拔出,通过观测DS01-9波形来迅速判定总线系统的故障部位。

熔断器的标称额定电流从2A至30A,它们的外形和尺寸是一样的,在更换时往往会用额定电流大干设计值的熔断器,当用在不受位置限制的模块中时,电路会跳闸。相比之下,PPTC保护器还有一个好处,这就是可以放在不容易接近的位置,所以用户不能轻易地改变或更换。
在车身控制系统的设计中,各种电器对网络信息传输延迟的敏感性差别很大,首先从安全的角度来考虑,要求的实时性很强,应采用汽车线束总线控制。
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